[遂宁]公交改"姓" 百姓受益

行走繁华的街头，干净整洁的安凯公交车俨然成为了斗城一道靓丽的风景。2011年《遂宁市城区公共交通发展规划（2010－2020）》正式出台。“私”改“公”，线路优化、服务提升……一系列的公交改革措施，让城市公共交通环境迅速发生着变化。

　　5月28日中午，3路公交车司机席孝君正当班。“师傅，麻烦把你的包往里面挪挪。谁给老年人让个座啊？车要启动了，拉好扶手哦……”一路上，席孝君的服务给炎热的夏季带来了一阵清凉。

　　在终点站圣平岛码头的等候过程中，记者终于逮住机会和他聊了起来。听说记者想要采访公交改革，席孝君打开了话匣子。去年18路“私”改“公”后，席孝君就应聘到了市公交公司。

　　公交到站不准时、随意飞站拒载、设施差……这是私营公交车存在的普遍问题。为了改善“私营”公交车的不足，2012年，遂宁公交进入了全面改革阶段，私营路线的整合首当其冲。

　　截至目前，5条私营线路的公交运营权被收归国有。公交改姓，结束了市城区公交客运市场长达20余年的无序竞争，公交事业的天平开始向着公益性倾斜。

　　2012年以来，我市投入1.05亿元，购买了212辆一级踏步空调公交车，使城区公交车保有量从209辆增加到了330辆。按市城区48万人口计算，平均每万人达到了8.5标台，已超过国家文明城市8.2标台的标准。

　　公交车提档升级，最大受益者还是乘客。“一步上车，刷卡收费，车身干净，里面还有音乐听、电视看。和过去那些座椅、窗子都是坏了的公交车比起来简直是天壤之别。”来自富源路小区的市民吴军说起公交改革时竖起了大拇指。

　　“以前车是自己承包的，即便玻璃坏了，找个挡板遮住就好了。私营司机注重的是效益，哪有精力来提升服务质量。”席孝君一边说话一边捡起乘客丢在座位上的垃圾扔进了站旁的垃圾箱。“如今乘车享受的可是星级服务。”

　　2014年，市公交公司出台公交车星级服务车驾驶员评选标准，鼓励司机提高服务质量，争当先进。以往在驾驶途中的陋习将被扣分，而帮助乘客、传播“正能量”的行为则会加分。

　　作为城市的流动名片，“升级版”的公交车扮“靓”了城市。而公交线路的优化，则延伸着城市的触角，让越来越多的城市“死角”变得活跃。

　　家住保升乡的居民段茉莉就对家门口的空调“巴士”赞不绝口。“以前从保升到城里，要么搭农村客运，要么走几里路到物流港坐4路公交车。现在公交车直接开到了家门口，40分钟就能进城。”

　　公交改革不仅考虑城郊居民出行，还增加了小区、医院、学校、交通枢纽等重要地点的公交路线、站点设置。值得一提的是，公交改革大大提高了工业园区和休闲区的公交覆盖面。如国开区的南北两区、健坤城以及圣莲岛。为了解决圣莲岛居民出行问题，今年开通的由慈音寺经圣莲岛开往城南客运站的6路公交车，打破了岛上公交“零”的历史。

　　在遂宁，公交改革的公益性远不于此。

　　全市残疾人、70岁以上老年人实现了免费乘车，政府为民、利民、惠民的政策让更多人得到了实惠。

　　米显棠就是其中一人，他说：“有了老年卡，就可以免费乘坐公交车。虽然省钱不多，但却能真正感受到社会对老年人的关爱和尊重。”

　　5月中旬的一场公交车车身广告经营权拍卖会也在遂宁引发热议。这是遂宁公交车车身广告经营权首次面向市场公开竞拍，并拍出了1215万元的“天价”。这次公交车车身广告的市场化运营“试水”，获得的收益最终也将反哺公交事业。

　　“公交车改革仍在路上。然而随着公交改革的不断深入，未来遂宁的公交现网密度将达到国家规定的3－4公里／平方公里，满足大多数市民‘出门步行5分钟内有站、站上5分钟内有车’的出行需求。”市公交公司负责人说，公交车将在注重和加强老城区与河东新区、开发区、创新工业园区、金家物流园区、生物光电区等线路的交叉辐射的同时，着力向周边区县延伸公交线路，完善公交线网，形成城乡统筹（市城区到各乡镇），城际相融（市城区到安居、射洪、大英、蓬溪）的大公交一体化发展格局。