[绵阳]公交发展可持续 市民出行更便捷

连日来，本报报道了我市城区千余公交车保本运行成难题，而不合理的票价体系与高企的成本等因素，令公交营运企业不堪重负。如何维持公交行业健康有序发展，网友、市民、政协委员等纷纷建言献策。昨（30）日，记者再次进行了调查采访。

    现状

    低廉的公交票价

    体现政府民本思想

    单边15.5公里、历经23个公交站、从南河始发，经涪城区到高新区终点至永兴镇，这是我市2路公交目前的运行情况，而这样的公共出行方式，花费仅一元。如此惠民、低廉的公交价格，用市民周先生的话来说，“真是打着灯笼也难找。”家住南河，工作于高新区，在现有的公共出行方式便捷、实惠的条件下，周先生放弃了开私家车，加入到公共交通出行行列里。

    “开车遇堵，到点还要找车位，坐公交车，一块钱，到达目的地，下车就走。”这是周先生的公交体验。周先生告诉记者，公共交通的服务对象是普通大众，我市现保持低廉的价格水平，体现了政府管理工作中的民本思想。

    作为公交大军一员的安女士同样也认为，低价的好处很明显，既是一项民生工程，符合现代城市公共交通的公共属性，同时它也是减缓交通压力的一个重要举措，刺激了出行需求向公共交通的转移，降低了中低收入者的出行成本。

    连日的采访，记者也曾做过一项调查，当被问到“低价公交”有效缓解了哪些问题时，十位受访群众，超过半数认为“降低了出行成本”。

    思考

    遵循市场经济规律

    才会健康发展

    低票价让乘公交出行的人群得到了实惠，从2012年到2015年，每年客流增涨3%左右。记者调查发现，出行高峰期间车站、车厢人满为患，存在较大的安全隐患。同时随着乘公交的人增多，财政补贴也是水涨船高。

    在加大财政资金投入的同时，近年来，市委、市政府高度重视公交事业的发展，把发展公交、方便百姓出行作为一项重要的民生工作来抓，市交通运输部门和公交运输企业干部职工不断拓展和优化线网，基本实现了城市规划区域全覆盖。公交智能调度系统、公交免费WIFI、电子站牌、掌上公交等一系列科技化元素注入公交体系，增加老年人免费线路，提高免票儿童身高标准，开展定制公交等，让老百姓实实在在感受到了科技公交、惠民公交的魅力。

    然而，较低的票价与高企的成本令公交营运企业不堪重负，新线路拓展、更新车辆、新车购置（政府财政和公交公司各承担50%费用）和增加班次等深受影响。

    “我觉得，只有票价体系合理化，遵循市场经济规律，才会健康有序发展。”市民姜先生接受采访时说，如果公交公司长期处于亏损状态，企业将无力扩张线网、增加运力，群众反映强烈的乘车拥挤、缺车少车问题得不到解决，“最终损害的还是市民的利益。”姜先生认为，公共交通出行是一项基础公共服务，市民在享受便利的同时，承担一定的社会责任，也不是不可。

    未来

    2018年将开通

    公交线路130条

    记者了解到，按照《绵阳城市公共交通发展规划》，随着科技城建设发展，为满足市民出行需要，预计到2018年我市城区将开通公交线路130条，公交车2500标台，如不建立合理的票价机制，这些规划将无法变成现实。目前城市人口拥有公交标台数已由2013年的12.5标台/万人下降到10.8标台/万人。

    “通过调整公交票价，建立公交成本监审机制，形成政府、出行者和社会其他力量共同承担的公交票价定价模式，将有利于促进公共交通资源合理配置。”市民陈康说，提升公共交通运行效率和服务水平，增强公共交通可持续发展能力，才能更好地满足市民安全便捷出行需求，尤其是在扩大特殊人群乘车范围、加密班次、提高智能化水平等方面提供更好服务。因此，恢复2007年公交车票价体系确定的空调车夏季2元票价已成趋势。