[绵阳]公交专用道单向将突破34公里

涉及31条线路360辆公交车，覆盖中心城区，平均车速提高15%，停车次数降低30%，运行效率提升30%……这是我市目前公交专用道实行的具体情况。

    记者昨（6日）从市公交公司获悉，为实施公交优先战略，保障公交路权优先，市委市政府对公交专用道规划建设工作正在按计划有序推进，今年第四期公交专用道已列入重点建设项目，预计至2015年底，全市公交专用道规模单向将突破34公里。

    公交专用道“专”起来

    2012年12月，我市首条长虹干道公交专用道涪江二桥至代家湾路段正式投入使用，经长虹干道的公交车有1路、19路、33路、5路、46路等线路近170台车次。数据统计，首条公交专用道启用后，沿专用道行驶的公交车运行效率提高了30%，车速提高了15%左右。

    2013年5月，经前期规划，城区第二条公交车专用道——临园干道临园口到天山加油站(花园批发市场)路段正式启用。

    2014年5月，在相关部门支持下，在公交专用道上运行的部分公交车辆安装了电子眼，用于抓拍取证在规定时段占用公交专用道的社会车辆。在路面监控及公交电子眼投入运用后，社会车辆占用公交道现象明显减少，临园干道公交时速最高可提速到40公里/小时，运行效率提高30%。

    公交专用道“专”起来了，公交车“快”起来了，市民在享受到了快捷公交的便利后，对公交专用道以后的发展越发期待。昨日，记者从市公交公司获悉，目前，第三期公交专用道（东津大道路段、天山路口至辽安大道路段、东方红大桥至老绵梓路收费站）已进入审核期，将于近期投入使用。

    第四期公交专用道（圣水寺至涪江二桥路段、代家湾至塘汛路段）已经列入2015年市政重点工程建设项目。公交专用道覆盖率增大，不同区域的市民都将体验到公交优先的便利快捷。

    坐公交车快过开汽车

    没有公交专用道之前，交通高峰期公交车最高时速只能跑20公里。“车子跑不起来，乘客着急，我也着急。”10路车驾驶员廖小如说，公交专用道投入使用后，公交车的优势显现出来，“平峰时段跑得到40公里左右，感觉就像‘绿色通道’。”廖小如说。

    记者采访中了解到，不少乘坐公交车出行的市民，在感受到公交专用道的快捷后，对此都十分支持。“在公交专用车道上通行，公交车行驶速度提高了不少。在交通高峰时段乘公交车出行甚至比开车或者坐出租车更快。”

    75%受访者看好公交专用道

    为了更加准确评估我市设置公交专用道的效果，近日，记者进行了公交专用道实施效果调查。在对20名经常乘坐公交车的乘客调查中，75%的人认为车速变快了，其中35%的乘客认为速度明显变快。

    而在对20名非公交乘客的普通市民的调查中，有超过半数的市民表示，设置公交专用道能够提升公共交通的出行品质，以后将更愿意选择公交出行。

    在对10名私家车主的调查中，60%的受访者认为拥堵得到改善，车速提高。“很多拥堵都是小摩擦造成的，导致摩擦的一个重要因素就是抢道。设立公交专用道，看起来私家车是少了一条可走的车道，但实际上高峰期大车和小车不用抢道了，最终大家的车速都提高了。”私家车车主刘先生在接受采访时说。

    据统计，我市现有公交专用道里程已达到24公里，公交车早、晚高峰平均运行速度较未设置公交专用道前增长了30%，公交运行效率总体提升了近30%。据介绍，在第四期公交专用道投入使用后，届时全市公交专用道单向里程将达到34公里。