[成都]都去坐高铁了　坐汽车的减少近五成

12月20日，成绵乐客运专线正式开通运行，以成都为中心辐射川内的5大城市正式步入“高铁时代”。随着高铁开通，旧的交通格局被打破，一些汽车客运企业感受到前所未有的压力。昨日，记者走访昭觉寺汽车客运站了解到，成绵乐客专开通仅5天，客运站整体客流下降近五成之多，从日均1.3万人的发客量减少至7000人左右，尤其以去往德阳、绵阳和江油的乘客减少最明显。

现场探访

候车室乘客寥寥有人不知成绵乐客专

    昨日，记者来到昭觉寺汽车客运站，在车站售票大厅内，10个售票窗口，仅有十几人在买票。而在候车室内，座位大部分都是空的。

    记者随机采访的几名旅客中，准备乘车前往江油的有1人，大部分候车的乘客是去广元。杨先生是江油人，目前在成都工作，到昭觉寺客运站打算乘车回家，“坐大巴回家要2个小时左右，比较慢。”杨先生说，由于近期工作较忙，他并不了解成绵乐客专开通了，听说乘成绵乐客专到江油仅需要75分钟，他表示以后回家会去体验一下。

    在成都工作的广元人赵女士则表示，一直非常关注成绵乐客专，但是一直没有机会去体验。“听说要开到峨眉山，下次去旅游，一定要坐。”

数据分析

多条线路受影响 总客流量减半

    “成绵乐客专20号开通后，对我们的冲击还是比较严重。这几天，每天我们的主要线路客流量都在下降。”昨日，在昭觉寺汽车客运站办公室，当日值班的车站负责人聂振方接受了记者采访。

    聂振方表示，对于成绵乐客专的通车，他们客运站方面此前做过一些评估，但没有想到车站受到的冲击会这么大。“从20号开始，我们车站的旅客一天比一天少，平均每天大概减少上百人。以前，客运站每天的发客量有1.3万人左右，昨天整个客运站的发客人数仅7000人左右。”

    聂振方称，目前，昭觉寺客运站的多条线路因高铁开通而受到不同程度的影响。客流量减少最严重的，主要是与成绵乐客专路线重叠的去往江油线路。

    据介绍，昭觉寺汽车客运站的主要发客线路是德阳、绵阳、江油等方向，发客量占客运站总发客量的一半，约7000人次左右。由于受到成绵乐客专开通的冲击，该客运站每日能够提供稳定发客量的成了去往广元、普安、金堂和绵竹等地。

车站措施

成本制约不会调价改善服务留住旅客

“由于成绵乐客专对我们的影响特别大，车站领导昨日前往绵阳等地考察了。目前成绵乐客专无论是发车密度，还是行驶速度都处于运行初期阶段，所以对我们的影响还未达到最大，预计未来还会造成更大影响。”聂振方说，车站目前基本上不会下调票价。

    他还表示：“车票价格并非由我们客运站拟定，而是需要上报上级主管部门，再由发改委、物价局等相关部门制定。”此外，客运成本构成多样化，日常运营成本较高，也是客运站要考虑的问题。由于长途客运不仅包括驾驶员的工资、燃油费及过路费，还包括车辆日常维护、意外处理、挂靠车辆费用等。

    目前，昭觉寺客运站的所有工作人员都在践行优质文明服务，尽力满足旅客要求。例如，为每一位乘车的旅客提供瓶装水，为重点旅客提供行李手推车等。