[太原]招标新公交车 您觉得哪款好？

路况高低不平，液压气囊自动升降车体；车门伸出踏板，可供轮椅自行上下；气电混合动力，时速22公里以下用电不烧气……2月27日，太原市公交车招标会鸣锣，来自全国12个厂家的20种车型竞标，创历年最大规模。

各种公交车齐聚太原

2月27日一大早，省城长风停车场出现众多公交车新面孔，一字排开进行展示。来自全国各地的12个厂家生产的20辆公交车，前一天从外地赶到太原，参加太原市公交车招标会。它们当中，有些是从厂家直接开来的新车，挂着外地临时牌照；有些是正在营运的现车，近的来自石家庄、运城、大同、鄂尔多斯、济宁，远的来自南充、贵阳、遂宁、成都。

省城市民韩嘉辰是三晋交通在线网站的公交迷，他下夜班没顾得上休息，赶紧来现场一睹各路公交车的芳容。“咱们太原的公交车，现在全是二三线品牌，一线品牌车始终和我们无缘。这次招标会与以往不同，过去太原见不到的一线品牌公交车基本都来了，规模之大从没有过。”韩嘉辰兴奋之余数了一遍，共有12个厂家生产的20种公交车来“赶考”，这在过去从没有过。他拿手机拍下发到QQ群和微博上，向热心网友现场直播招标会车型。

“咱看开哪辆车感觉最爽。”刚进站的一些公交司机兴致勃勃地登上新公交车体验一把，向厂商询问车的特点。热心市民三五成群，在车前品头论足，提出自己钟爱的车型是哪款。

车型竞标冰火两重天

20种车型亮相招标会展区，不同厂商车型竞争冰火两重天。太原市政府采购中心组织专家组逐辆登车打分。

在18米公交车展区，只有中通一辆通道式公交车；12米无轨电车展区，仅有扬子江一车独占，显不出角逐竞争；8.5米公交车展区，停着两辆车，竞争在恒通和扬子江之间展开。此次18米公交车招标，发动机由后置改为前置。能生产前置车型的仅有极个别厂家，因此投标车型少。发动机后置改前置的优点是，车辆造价相对减少，车厢后部高度降低增加载客量；缺点也明显，前置动力轴比后置车长，动力传递平衡难掌握，动力不如后置强劲，车厢夏天气温高，影响驾驶乘车的舒适感。通道式公交车采用发动机后置，是当今主流配置。

在12米公交车展区，16辆公交车停在那里，共有12个厂家展开竞争，现场火药味很浓。恒通和扬子江是太原公交车的老面孔，他们除带来上次中标的老车型，还带来两个新车型；申沃则是用以往中标车型，再次挥师进场角逐。

一线品牌扎堆客车亮绝活

在客车业界享有一线品牌声誉的“三龙一通”，此次全部到场，这在太原历届公交车招标会尚属首次。厦门金龙旗下的金龙、金旅、海格，“三龙”亮相展出，推出的气电混合动力公交车最叫座，该车型去年落户大同公交，成为山西首批混合动力新能源公交车，比晋中公交引进中通混合动力车的时间更早。大同公交司机师傅介绍：“时速22公里以下用电驱动，超过时速22公里才用天然气做燃料，体现节能环保。更实惠的是，购买新能源客车享受国家补贴，算下来比烧天然气的车还划算。”“一通”指宇通，厂家人员称他们拥有世界产量最大的客车基地，该车型已落户运城公交。

黄海公交车厂家人员干脆站在打开的前车盖上，佐证其结构很牢固。来自鄂尔多斯的公交司机师傅进行了演示，他们的这款公交车采用液压气囊减震，遇高低颠簸路况可自动升降车体或向一侧倾斜，有良好的通过性。后车门还可伸出踏板，与地面形成缓坡，方便轮椅自行上下。

安凯、豪沃、蜀都公交车成为今年进军太原市场的新面孔。豪沃推出的公交车，全车使用6个液压气囊，比普通车辆4气囊数量多，行驶舒适平衡性更佳。

此次太原公交车招标，确定采购600辆新车。一线品牌公交车青睐省城，竞标规模越来越大，百姓有望坐上更舒适、性价比更高的公交车。