揭秘新二环 BRT：“成都造”实为“成客造”

6月财富论坛即将到来，为展现良好城市形象，900辆全新12米公交车已陆续驰骋在成都街头，新二环BRT“成都造”18米公交也将于5月31日投入使用，“成都公交”已成为时下最热门的话题。

　　那么，BRT公交的技术和设计理念与一般公交有何不同？蜀都客车如何在众多客车生产厂家中脱颖而出贴上“成都造”的标签？

　　带着上述疑问，25日，记者探访了位于郫县现代工业港的成都客车股份有限公司（以下简称“成客”），还原真实的“成客造”。

高配置：18米、左右开门、双保障

　　“成都造”快速公交和新型公交实为“成客造”，据成客总设计师杨剑波介绍，900辆新型公交的最后一批次已经下线投入使用，新二环BRT快速公交也进入最后的验收、调试阶段。

　　“车长18米，左右开门。”杨剑波告诉记者，与传统式的右侧开门不同，二环路BRT设计了左边开门。同时考虑到以后的快速公交可能在BRT线路和普通线混线运行，所以右边也设置了门，设计独特。

　　据杨剑波介绍，18米快速公交车配置很高，首先它加入了环保的压缩天然气（CNG）发动机、自动变速箱、空气悬挂系统等；其次，使用了比较先进的低底盘结构，与二环路上的站台平面高度刚好一致。另外，为了保证安全，还使用了车门的自动控制。杨剑波特别强调：“左侧开了2个门，右侧开了3个门，如果车门未与站台的门完全对准，即使驾驶员操作了开关，车门也是打不开的，只有车门与站台门完全对准之后，驾驶员操作开关才能打开车门。”据记者了解，此种公交设置尚属首例。

　　“目前的BRT公交车的技术含量很高，在整个四川或整个行业来说都处于领先水平。”谈到BRT公交车技术，杨剑波自豪之情溢于言表：“我们是一个整车厂，整车制造完全是自主研发。而部分零部件，比如发动机、变速箱等则从合作商处采购。为了确保零部件与整车匹配的合理性以及适合在我们道路上使用，成客与合作商有很多互动。“

　　据了解，此种18米长大容量双侧开门铰接城市客车公交造价120多万。目前，成客已生产了700辆左右，新二环已投入140辆。高性能：安全、环保、人性、智能

　　技术创新，在成客不只是一句口号，它已融入成客人的血液。

　　据成客党委副书记周德忠介绍，公司建有省级技术中心，现有技术人员百余人，其中博士、硕士和具有高级职称人员占50%以上。中心下设车身、底盘、发动机、仿真分析、电器、电动汽车等专业研究室和试验室，具有较强的自主研发和创新能力，已逐步形成了以节能燃气客车为特色的产品技术优势。

　　记者跟随周德忠书记参观生产线时，留意到了车内内置的灭火设备。据周书记介绍，只要温度超过预设的数值，此种安全性极高的灭火器即会自动启动。而杨剑波总设计师也向记者表示，在安全技术方面成客开展了很多工作，在车门、车身制造、天然气系统、车辆防火等系统化的工程上，安全可靠都是设计的第一考虑点。

　　另外，成客今年制造的汽车都达到了“国五”的排放标准，尽可能地减少了污染物的排放。据杨剑波介绍，成客是率先使用国三、国四、国五标准的汽车制造企业。据有关专家统计，成都是全球城市天然气公交（包括CNG和LNG）保有量最多的城市，而成都的公交大多产自成客。

　　“此次研发的公交车更人性化。我们在造型上做了很大的改进，增加了空间感和通透感，使得无论是车内还是车外的乘客，都能有更舒适的体验。”杨剑波表示，车身的图案选择采取了市民公选的方式，最终选定了票数最高的一个方案，稍作改进后形成了现在的白色加黄色的样子。“在细节上，我们把车身上的电子路牌从下侧移到了车顶，让乘客在人多时也能清楚地看到车牌。”

　　智能化是现代化的标志，公交车也不例外。据了解，成客为成都公交集团提供的公交车都标配了无线路由器的电源接口，可以很方便地把wifi设备安装到车上。“我们前期也对无线系统会不会对车辆行驶造成影响、对车载系统是否会有干扰做了大量的测试和改进，现在的技术达到了最优。”杨建波表示道。

高标准：更多、更快、更舒适

　　随着国家优先发展城市公共交通、城乡一体化，以及西部大开发战略的深入实施，成都客车股份有限公司快速发展，已成为四川及中西部地区具有明显区域优势的大中型客车生产企业，而承载着世界目光的BRT快速公交和900辆新型公交，也已经以每天18辆的速度完成生产下线。

　　周德忠指出：“我们作为成都的本土企业，支持成都市的公交事业发展是义不容辞的责任和义务，我们要发展公交，在数量、品质、质量上都全面提高，以吸引大家来坐公交。减轻城市交通和环境压力。”

　　“在保证安全的情况下，更高的提高乘客的舒适感。一方面我们保证行车速度快、时间控制准、乘坐体验度高，比自己开车更快、更方便、更舒适，另一方面希望城市管理者大力发展公交，增加公交数量，扩展公交线路覆盖面，建设网络化、立体化的地铁和BRT、普通公交综合体。”在公交努力的方向上，杨剑波有其坚定的方向。而在解决出行“最后一公里”的问题上，杨剑波表示，成客正在设计研发开到小区里的更微型的5米社区小公交。

　　那么，如此高技术含量、高规格的BRT公交车以后是否会应用到其他线路或车型上？杨剑波表示：“根据公交规划，现在二环是单独的一条线，每天只在环线跑，以后可能会形成环线——射线立体交通，BRT公交会应用到更多的路线。”

　　对于成客的未来，周德忠充满信心：“作为一家成都本地的客车生产企业，我们将立足创新，充分发挥企业在燃气客车、城市客车等领域的优势，进行5m到18m的全系列产品的研发和生产，满足不同线路对公交的需求，不断发展‘蜀都客车’品牌，提高公司的核心竞争力，实现‘成都制造’到‘成都创造’的跨越。”