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蜀都客车翻开新篇章

2013-3-4 21:59| 发布者: admin| 查看: 3120| 评论: 0|来自: 中国公交信息网

摘要: 拥有60年历史的蜀都客车,2001年改制后一直以跳跃增长方式快速发展,蜀都系列天然气客车和新能源客车表现突出,在中西部市场的份额和影响力日益扩大。

拥有60年历史的蜀都客车,2001年改制后一直以跳跃增长方式快速发展,蜀都系列天然气客车和新能源客车表现突出,在中西部市场的份额和影响力日益扩大。近期在与一汽集团实现战略合作后,蜀都客车更是迎来了发展的新契机发展的新契机。

成都客车股份有限公司(简称:成客股份)以立足四川、辐射西部、瞄准全国为目标,经过60多年的历练,已经成为我国西部地区一流的客车生产基地。记者在现场也亲身体验到“寒冷冬日,热火朝天”的大干场面。

 

年产万辆:吹响进军号

 

成都市政府打造年产万辆客车生产基地的战略与一汽集团进军西南的发展战略一拍即合。两大合作伙伴通过相互持股的方式,形成了紧密的战略联盟。即:成客股份持有一汽客车(成都)公司49%的股份;一汽集团持有成客15%的股份。通过这种集团合作整合行动,将在成客股份年产客车5000辆的基础上,并肩实现成都客车制造业年产10000辆以上高品质客车的能力,一举进入了中国客车制造行业第一集团。同时,成客股份也正趁势加大在节能与新能源技术、智能化技术等未来客车产业发展重点领域方面的研发投入,提前布局,抢占先机,迎接更高层次的竞争。

对此,成客股份总经理王林博士和他的管理团队信心满怀、精神十足,正带领着蜀都客车一步一个脚印向更高的目标迈进!

成客股份总设计师杨剑波告诉记者:借助一汽集团的实力,可以进一步整合优化合资双方的技术、产品、市场等资源;制定科学、合理、符合市场需求的企业发展规划;不断提高企业的现代化管理水平;使客车品质不断提升、品牌影响力不断扩大……总而言之,这种资源互补方式的联合,符合约翰·霍兰德(J o h nHenry Holland)在《涌现:从混沌到秩序》一书中这样描述的“涌现”现象。可以断言,这种互补、互动行为运作得好,所造就的成果将是无法预知的丰厚!

 

生产线:热火朝天

 

记者在成客股份的生产现场,一方面领略了12月份成都阴冷的天气,同时也切身体验到了那里热火朝天的一片繁忙景象。厂区内外都摆满了整装待发的蜀都牌客车;六条整车装配生产线同样是一辆接一辆。各个车间的每个工作环节都显得那么忙碌并且井井有条。陪同记者的市场部部长范灵姣介绍说:成客股份(原成都客车厂)成立于1952年,是国家部委、四川省和成都市重点支持的燃气客车和新能源客车的骨干生产企业;是九十年代初第一家被列入《全国汽车产品目录》的燃气汽车企业。

2006年,成客股份从成都市区搬迁至成都现代工业港,顺势新建了国内领先的冲压、焊装、涂装、总装客车生产线和整车全自动检测线,具备年产各类中、高档客车5000辆生产能力。公司建有省级技术中心,专业技术人员百余人,其中博士、硕士和具有高级职称人员占50%以上。技术中心下设车身、底盘、发动机、仿真分析、电动汽车、油漆化工等专业研究室和试验室,具有较强的自主研发和创新能力,已逐步形成了以节能燃气客车为特色的产品技术优势。成客股份现有蜀都牌城市客车、公路旅游客车、专用校车、新能源客车等多系列,百余个产品进入工信部汽车产品公告。在组装车间的生产线上,范部长指着一批正在进行装配大型天燃气教练客车说:“这些产品是根据市场需求研制的,产品类型多样化也是我们的的定位”。

 

BRT:独具匠心

 

“公交优先”战略推动了各地公交事业的发展。面对一个中心城区拥有500多万常住人口的特大中心城市,成都公交的发展速度业已成为国内行业的标杆:日均载客量达到420万人,IC卡发卡量突破600万张,年惠民金额高达11.5亿元。尽管这些数据凸显“标杆”的价值,交通拥堵、出行不便仍是这个城市顽症。

为此,成都市政府计划在20136月开通二环快速公交(BRT),使成都公共交通真正驶上高速发展之路。打造高水平的BRT,给公司带来很好的机遇同时也是很大的挑战。为此,成客股份早已做好了充足的技术储备。如何进一步提升车辆的可靠性?如何通过技术手段,防止BRT车辆因为车速过快带来安全隐患?如何保持车内的空气清新?如何预防人多带来火灾隐患?如何确保左右车门按需求安全开闭?…成客股份的技术部门攻克了这样一个又一个的技术难题。

功夫不负有心人。201235日,西南首辆18米双侧开门BRT客车在公司下线;423日,这款蜀都牌BRT客车在“2012第十二届中国(南京)国际客车及零部件展览会”精彩亮相,赢得了行业领导、专家以及广大观众高度评价。这次,记者又在生产现场近距离地领略了这批长18BRT客车的风采。其中与众不同的是,车身两侧共开设了5个乘客门,其中右侧3个、左侧2个。

据介绍,这种双侧开门的设计完全是为适应快速公交专用线上的站台规划方案。运行中,BRT客车可以根据实际情况灵活停靠左侧或右侧站台,充分满足其在公交专用道以及左右混行线路上营运,可以给客乘上下车带来更大方便。当然,这种能够左右开门的BRT铰接客车,在安全上也有多重保障措施,使乘客门像地铁那样不会产生误操作。目前,这种18米长的铰接客车已经投入到市区的部分线路运行。


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