[达州]省优公交司机梁红印 每年让20万乘客出行

公交车是一个城市最普通也最重要的交通工具，承担着一个城市绝大部分民众出行的需求。达城也不例外，在这样一个高低起伏的山城，公交车显得尤为重要。近年来，随着城市规模急剧扩大，城市人口剧增，如何让市民出行方便、出行放心？这已成为考核每一位公交驾驶员的首要标准。梁红印，市公交公司3路公交车上的一名普通驾驶员，18年丰富的客运经验让他总能在工作中如鱼得水，从清晨到日暮，护送着一班又一班乘客安全奔向目的地……

2月17日下午，在省公安厅交管局召开的全省公安交警系统春运安全工作总结暨全省优秀客运驾驶人表彰电视电话会议达州分会场上，5名身披红绶带的优秀驾驶员从市交警支队领导手中庄严接过“全省优秀客运驾驶人”奖杯。梁红印作为全市唯一一名获此殊荣的公交司机激动异常，这个奖杯既是对自己行车18年无事故的最好肯定，更是对自己工作的一种鞭策——让每一位乘客高兴而来、安全而归。

每天7.7公里重复往返十多年

在全省范围内看，达城说大不大，说小也不小，城市面积已突破50平方公里，成为全省重点培育的特大城市之一。3路公交车运行于北客站到火车站之间，由东北向西南横贯全城，全程7.7公里，共设有19个站点。如果不算城乡公交，3路公交的运行距离在达城所有公交线路中已是最长。

不仅线路长，3路公交线路还是所有公交线路中最繁忙、穿过闹市区最长的线路。从北站出发后，一过凤翎关立刻开始堵车，高峰时段，从凤翎关到达巴路口这短短一公里多路，“爬”上十来分钟是常事，运气不好堵20分钟也不是没有。过了达巴路口，立刻迎来更“魔鬼”的一段路，“从达巴路口到小红旗桥这一段你没法预测要跑多久，堵车是常事，不堵车的时候反而更少。”对此，梁红印倒很淡然：“现状就是这样，你急不来。你急，乘客就会更急，大家都气鼓鼓的就不好了。把乘客安全送到目的地才是最重要的。”

梁红印自己也说不清他这些年就这样究竟跑了多少公里，只知道每个来回将近一个半小时，而每一个班至少要跑上7个来回，日子就这样来来回回，一晃已是十多年。从最初的中巴跑客运，到现在的新型大客车，车型换了一班又一班，梁红印也从“小梁”变成了“老梁”。

这些年跑下来，不少市民都认得他了，“这个梁师傅不错哟，对人好，技术也好”。每当听到这些，梁红印总是憨憨一笑说：“老太婆，莫光说话，抓稳哦！”乘客开心，自己心里也开心，用梁红印的话说就是“你怄气，大家都怄气；你笑脸相迎，大家就都好了。每天就得这样过。”

那梁红印每年能载多少乘客？梁红印给记者算了一笔账，3路公交线路是最繁忙的线路，每一趟车平均在40人次左右，每天7个来回就是560人次，那么每一年梁红印运送的乘客粗略估计竟达到了惊人的20万人次以上！

最“磨人”的时间：4:00——23:00

3路公交难跑，这是所有公交司机都公认的事实。路线设置是一个方面，另一方面则是看似比较“不靠谱”的运行时间。

由于达州地扼秦巴咽喉，已成为整个秦巴地区最重要的交通枢纽。每天大量来自巴中、广安、南充、万州的旅客在达州火车站去了又返。为方便各地旅客在达城换乘疏散，市公交公司特地延长了3路车的运行时间。如果轮上早班，早上4点多，梁红印就不得不从温暖的被窝里爬起来，准备发车，因为5点多有趟出川的火车经过达州。而如遇晚班，则常常要开车到11点过才能回家，因为不仅有人要去赶晚班的火车，线路上各中学下晚自习也在晚上10点以后。

“这些都是3路车必须承担的责任，而我们设置这样长的运行时间，正是为了最大程度为百姓服务”，市公交公司安全科科长唐晓波告诉记者，市公交公司旗下的多条公交路线运行时间都是超长的，而3路车又是公司里最长的。他开玩笑说：“要评劳模的话，这里面随便抓一个都够格！”

大冷天要早早起床，大热天忙到大半夜还不能睡，这份工作需要极大的毅力才能坚持下来。对此，梁红印却有自己的看法。“我们虽然辛苦，但正是为了让那些需要在特殊时间赶车的人不辛苦。如果公交车不站在乘客需求的角度考虑，那还要公交车干什么呢？”不仅如此，他还觉得正是这样天长日久对心性的“磨练”，才让自己开车更稳、更有时间观念、能更好为乘客服务。而十多年的客运经历没有一次主动意外事故，足可算得公交行业中的一个不小奇迹。

我拉的是一车人，不是一堆萝卜

此次全省优秀客运驾驶人的评选可谓严格之至。不仅分类明确，更有不少“硬杠子”卡人。记者了解到，全市公交车驾驶员在1000人以上，而从事各类客运的驾驶人员在万人以上。每一份材料，都由当地公安机关把关，层层上报，保留最优者。然后再由市里向省里提交材料，最终确定获奖者。

“你已在省上获奖，这在过去，都可以称为‘举人’了！”面对这样的夸奖，梁红印又是嘿嘿一笑说道：“啥子举人哦，我高中都没上醒豁。这次能得奖，可能我在一些细节上做得更好，大家更认同我。”

17岁就进入驾校学习的梁红印确实没有太多的“硬文化”，但他却明白一个道理：“客运，就要以客为主。如果客人不高兴了，我的工作也就失败了。”梁红印告诉记者，起初他开的是货车，年轻气盛的他也是“追风一族”，跟人比、跟车比，从不落后。但两年后一接触到客运，以前那股拼命劲瞬间就没了，“我意识到，我拉的是一车人，不是一堆萝卜。萝卜倒了重新堆好就是，人要是磕着碰着就麻烦了。”

正因为如此，梁红印才有了自己的名言“早减速、少急刹，人人脸上乐开花”。看到路上拥挤就开慢一点，看到斑马线就提前减速，看到有孕妇老人的就喊一声“请让座”……也正是如此，市公交公司每年的先进个人必定有梁红印。而这次省优秀客运驾驶人的评选，梁红印正是靠此一路“杀出重围”，最终捧杯。

安全、快乐，多一些理解和包容

“别看我每天都笑呵呵的，但有时也有气人的时候。”梁红印坦白地说，自己也有吃瘪的时候，笑脸迎来的也不总一定就是笑脸。

有一次，一个穿着比较时髦的妇女带着个半大的孩子上车来，坐了两个位置。售票员目测孩子超过了需购票的高度，叫那妇女买两张。那名妇女立即尖酸刻薄地说出一些不中听的话，就是不买票。梁红印看双方要吵起来，就笑着相劝，却被连带着一起奚落了一番，当时心里郁闷得要死。见争执不下，梁红印就退一步，叫那小孩把位置让给旁边的一位老年人，谁知那名妇女却充耳不闻、稳如泰山。这次终于激起了众怒，大家纷纷指责起那名妇女来。那名妇女终于脸红起来，不仅让小孩让出了位置，还补了票。

这件事让梁红印深有感触，“其实乘客与驾驶员的关系是相互的，你真心为大家，大家自然也就认同你。”梁红印说，“当然，我们有些驾驶员和售票员也有不对的时候，这些是我们自身需要改正的地方，但也希望大家对我们的一些缺点和错误用一种理智平和的方式指出来，既有助于我们改正错误，也有利于大家更快捷安全地出行。”