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郑州创建国家“公交都市”示范城市的实施方案正在等待审核，如果顺利获批，郑州有望成为全国首批创建“公交都市”示范城市之一。 从2010年夏到2011年秋，这一年，是郑州公交发力的一年；这一年，是“庙堂”之力，凝聚公交的一年；这一年，是“关键在做”的理念，在郑州公交上践行开花结果的一年。 这一年，郑州公交空调车进入1元的“平价时代”；这一年，郑州公交空调车带给市民更多清凉和温暖。
●这一年，绿城公交都市蓝图绘就
何为“公交都市”？顾名思义，它是在交通资源和环境资源对城市发展约束紧迫的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，是国际上发达国家交通管理的先进经验。 绿城郑州建设“公交都市”的目标是： “十二五”期末，形成“轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系。 确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，公交出行分担率由26%提高到50%，万人拥有公交车辆由16标辆提高到18标辆。 公交专用道里程达200公里以上，城市建成区公交站点300米覆盖率达90%以上，实现主城区500米上车、5分钟换乘……
●这一年，卢书记“做”得最给力
直到今天，省委书记卢展工“走”过的公交线路，群众还在津津乐道，卢书记把“关键在做”的理念，充分运用到了对公交的关注上。 去年6月22日，卢展工会见香港商报总编辑陈锡添时，谈到了郑州交通和郑州公交。他说，政府部门必须舍得为公共交通花钱，这就是以人为本。 7月21日，卢展工在视察省广电系统时，还专门提到公交的事儿：“当官的有车，有钱的有车，谁知道老百姓等公交车的滋味儿？现在很多官员不换位思考，不站在老百姓的角度想问题。” 8月1日，郑州公交空调车票价格降为1元。新政仅运行2天，郑州公交日均客流量暴涨16万人次，可以说，卢书记一句话，让郑州16万乘客享受了空调车的清凉。 8月17日，卢展工亲自体验乘坐公交车，在车上，他说：“要多买空调车，让老百姓坐得更舒服。”一个多月后，郑州增加了500辆新公交车，全都是空调车。 在河南，“卢展工的公益效应”从“庙堂之高”到“江湖之远”，一直在悄然生长。
●这一年，政府行动力度空前
去年夏天，郑州公交空调车进入“平价时代”，公交事业强劲发展。到现在的一年多里，郑州市委、市政府对公交的关注也是力度空前。 2010年，郑州市财政一次性投入3.2亿元，购置了500辆空调车；今年，郑州市财政再次投入3900万元，购置新能源纯电动公交车20辆，并建设配套充电站及停车场站；贴息500万元，建设5处公交场站。 郑州市综合交通枢纽公交场站建设项目可行研究报告已通过审批，公交港湾建设一期规划34个，已开工25个，车载电话、移动电视、LED车辆调度显示屏等现代科学技术，已广泛应用在运营生产及经营管理上。 在“细节决定成败”的当下，郑州市委市政府对公交服务体察入微，郑州招募了7500名“公交评议志愿者”，专门给公交服务“挑刺”，省委常委、郑州市委书记连维良先后6次批示，他还专门要求，要对差评率超过30%的30条公交线路进行认真整改。
●这一年，公交慈善蔚然成风
这一年里，郑州公交借力慈善的“东风”，开始踏步迈入“空调时代”。 去年7月22日，卢书记到文化文艺系统调研；7月24日，天瑞集团就给卢书记写信，表示要捐款；7月27日，开始筹备签字仪式；7月28日，捐款签字仪式就举行了。在这个过程中，宇通集团也表示了要捐款捐车的意愿。 去年8月23日，捐赠仪式在绿城广场举行，至11月16日，151辆公交空调车全部到位。11月30日，近百家爱心企业又捐了281辆公交车；今年4月7日，28家企业再捐326辆公交车。 这些捐赠的公交车，全都是价值在65万元左右的空调车。 目前，郑州市公交车总量突破5000辆大关，其中空调车近2000辆；而去年8月底，空调车数量仅为1032辆。 也就是说，这一年多的时间，郑州空调车增加了近一倍。郑州公交，正向着“空调时代”狂飙猛进。 |
