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日前，北京市正在研究让公交车准时准点。据北京市政府官员透露，今年北京将逐渐推广公交车电子车牌，在地面车站设立电子显示屏，让乘客等车时看到所有的路况、公交车所在的位置、到站时间等。（1月18日《新京报》） 其实，公交车不“准点”的问题，不只是在北京存在，包括南充在内的城市也普遍存在。到公交车站台去瞅瞅，经常可以看到这样的场面：一个个等车的市民伸着脖子，焦急地朝着公交车驶来的方向张望。有时，等上半小时甚至更长时间，等不来一辆车；而好不容易等来一辆车，却是人满为患，连车门都关不上。但有时没等上几分钟，却一来就是好几辆。 公交车不准时、不准点的问题，实在让市民很纠结。站在公交车站台，除了茫然等待以外，没有任何办法。可以说，在公共交通工具中，公交车是最让市民“糊涂”的，比如多少时间能有一趟车、车辆运行是什么状况、车辆几时几分到站，这些市民很少知道。 有数据显示，北京公交准点率还不足四成。恐怕，我们南充也好不到哪里去。如果在高峰时段，出现公交不准点或许情有可原，可问题是，在人们的印象里，公交“准点”根本没个谱，全天任何时段都可能出现不准点。公交“准点”问题，除了拥堵的客观原因外，有没有公交部门本身的管理调度问题？有没有公交运力不足的问题？有没有公交专用道不专用的问题…… 现在，北京市政府提出让公交准时准点，推广公交电子站牌，无疑让人期待，也给包括南充在内的众多城市提供了借鉴、施加了压力。其实，公交车站上安装实时电子显示系统，向乘客提供更完善的服务信息，像火车、飞机那样实现智能化管理，这是高效服务的应有内涵。只不过，公交车智能化管理也许要复杂一些，但只要用心去做，相信也是能够做好的。 而观南充公交车的现状，尽管公交车数量在增加，运行网络在形成，但不少时候却存在“想说爱你不容易”的现实，表现为站点布置不尽合理、运行速度缓慢、等候间隔过长、绕道距离太远等。如何保障公交车跑得更快、更准、更好，减少乘客无谓的等待，让市民坐得更顺心，从而更乐意坐，这是一个需要切实解决的课题。 |
