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[成都]她用车轮见证城市巨变

2017-5-10 15:14| 发布者: admin| 查看: 394| 评论: 0|来自: 天府早报

摘要: 5月8日下午2点,天空中挂着烈日,一辆62路公交如往常一样驶进了地铁新南门车站,“师傅,请问这个车子到不到宽窄巷子?”
       5月8日下午2点,天空中挂着烈日,一辆62路公交如往常一样驶进了地铁新南门车站,“师傅,请问这个车子到不到宽窄巷子?”一名刚上车的乘客向公交车驾驶员陈洪问。“要到哈,你先坐着,到了我喊你”“谢谢你,师傅”。类似如此一段简短的对话,陈洪每天都要说上几遍。
  19岁那年,陈洪成为了一名公交车售票员,4年后的她,不甘于简单的乘务工作,请事假半年求学驾驶公交车,学成归来成为了一名公交车驾驶员。在2013年,调到了现在的公交集团北星巴士有限公司408车队,驾驶62路公交车党员示范车。一晃24年过去了,她累积行驶安全里程76.5万公里,还有几年就要退休的她对公交车,对公交车每天行驶的路线充满了深深的感情,“我亲眼看到它们每一天的变化,见证了它们的‘成长’,对它们的熟悉程度就如同自己的家人一般。”

  默默见证 城市道路改扩建中大变样

  24年来,始终坚持在一线的公交驾驶员陈洪,常常感叹“成都的发展太快了”。无论是从道路的改扩建,还是公共交通管网的丰富,“说它一个月一个样,完全不过分。”驾驶62路公交车才4年时间,往返于桂溪公交站和金信源公交站之间,其间的变化更是特别明显,它连接了城市的东南角与西北角,还途经宽窄巷子、天府广场、盐市口、红星路等中心城区站点,变化是突飞猛进的。
  “就比如天府广场吧,每次从这里经过,除了一直都在的银杏树让人亲切,周边建筑早就大变样了。”行驶在这条路上的陈洪,看着原来的成都百货大楼变身为如今的远东百货,这里还有最早通车的成都地铁1号线,而在广场旁拔地而起的,还有今年新开馆的成都博物馆、四川省图书馆等建筑,它们都在用“实际行动”讲述着这座城市的腾飞。
  道路改扩建时,公交临时改道是常有的情况。“印象最深的就是红星路沿线的改造,一直从府青路延续到科华路,我们62路影响还是比较大的。”陈洪对这一段记忆犹新,当时红星路四段临时通知要铺路,要求62路在此路段绕行。虽然只有3天,但由于路段特殊,客流量大,如何方便乘客出行,减少途中甩站,成了陈洪迫切思考的问题。她和总调度室的同事对着道路规划图一起计算在哪里停靠可以方便乘客就近转换乘,讨论后制定了一套完整方案,发放给线路上其他同事参考。
  这五年,道路两旁的建筑也如雨后春笋般拔地而起。“比如62路车经过的磨子村站旁的桃园广场,就是我看着修起来的。”陈洪感叹道,“还有红星路和新南门的桥,变化都看在我们眼里,路面和桥面一天比一天宽,我们开起车来也更顺畅了。”

       多元出行 公交地铁单车随意选择

  五年来,四川的交通呈立体式飞速发展。在成都,随着地铁加入城市交通运营,尽管建设期间会有一些“阵痛”,但市民现在出行选
  选择多了,也更加便利了。
  以往62路车在红星路四段遂宁宾馆路口需左转进入锦兴路正常行驶,但是在地铁3号线修建期间,车辆改道需要继续前行一个路口,要到达春熙路步行广场南,再左转由东大街驶向盐市口方向,看似一个细微的调整,却是整个运行线路中至关重要的点位,“在这里,正常情况下每次都需要花七八分钟才能通过,占了我们公交车整个单边运行时间的10%。”408车队队长唐雨告诉天府早报记者。
  在这持续两年的改道过程中,每天周而复始固定点位的拥堵,也引起过很多乘客的抱怨和牢骚。陈洪说:“我也只有耐心地给乘客解释,今天的拥堵确实是为了明天的顺畅。”
  近年来,地铁的兴起无形中减少了乘坐公交出行的乘客人数。曾经公交鼎盛时,日均客流量可达550万人次,现在日均客流量基本很难超过400万人次了。不过唐雨一直积极看待这个现状,“地铁与公交就应该是一种伙伴关系,互补关系”。
  陈洪补充说,除了地铁成网的快速发展,共享单车也在短短几个月内闯入了市民的生活,现在不少市民都会选择共享单车出行,它以低碳环保著称,弥补了公交和地铁“最后一公里”的空白,为市民的多元化出行又添一笔。

       服务升级 获评四星驾驶员 实属不容易

  除了城市道路在改变,公交车本身也在上演着“进化论”。陈洪随口可以说出好几款曾经驾驶过的车型,“通道式的、双层车、板板车,再到现在的数字化控制的新车,”不论从驾驶体验、行车速度与安全,还是乘客乘坐舒适感,都有了质的飞跃。“还有我们的每个公交调度室,也是越来越智能了,”队长唐雨向记者介绍:“之前我们都是通过手写完成调度时间表,每到发车时,调度员就口头通知驾驶员发车。现在全部都是用的智能GPS发车调度系统,不仅我们和驾驶员都能知道下一台发车的时间与具体车辆,前来乘车的乘客也能从站内的调度时间表看到具体发车车辆与时间。”
  除此之外,从2013年开始,中心城区的公交站台和所有的公交车辆也都配备了实时监控摄像头,包括站台乘客的滞留度、车内乘客的拥挤度都能做到实时监控,以便能及时调整发车设置。面对日新月异的城市交通,公交集团也在这五年内新增了社区巴士、高峰快线以及地铁沿线公交线路,顺应着城市交通的发展变化。
  硬件的变化也直逼服务的升级。2014年,公交集团启动“星级服务评价”体系,根据每位驾驶员的里程、服务投诉、事故记录等内容进行每月评定,“其中高星级的驾驶员还涉及手语、英语、普通话等项目的考核,”408车队队长唐雨介绍。开通这个评价机制,不仅可以让乘客监督驾驶员的行为规范,同时也激励驾驶员向高星级评定争取。“陈洪现在就是四星级服务评价,这在车队是比较少的,”面对肯定,陈洪不好意思的摸了摸头,表示自己还得继续努力才行。

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